Qərbi Azərbaycan Xronikası layihəsi çərçivəsində jurnalist Əsgər İbrahimovun müəllifliyi ilə Vorontsovka rayonu haqqında süjet hazırlanıb.

"Çar Rusiyasının Vorontsovkada siyahıyaalma saxtakarlığı" adlı süjetdə kəndləri yer üzündən silinən, əhalisi amansızlıqla qətlə yetirilərək su quyularına atılan, barışıq bəhanəsi ilə tövlələrə toplanıb yandırılan rayonun tarixi yerlərinin saxtalaşdırıldığı, yaşayış məskənlərində oğuz türklərinin izinin itirildiyi, tarixi abidələrin dağıdıldığı bildirilib.

Qeyd olunub ki, bütün bunlar ermənilərin və havadarlarının məkrli siyasətindən qaynaqlanır: "Qərbi Azərbaycanın Loru mahalının Dağlıq Borçalı ərazisində yerləşən Vorontsovka rayonu ərazisində 1828-1831-ci illərə qədər türklər üstünlük təşkil edib, sonradan bura Türkiyədən və İrandan kütləvi şəkildə ermənilər köçürülüb. Etnik tərkibi dəyişdirmək üçün Rusiyanın mərkəzi quberniyalarından bura malakanlar da yerləşdirilib. 1905-1907, 1918-1920-ci illərdə Cənubi Qafqazda baş verən münaqişələr zamanı Vorontsovka rayonunun bir çox kəndi erməni vandallarının hücumuna və işgəncələrinə məruz qalıb, azərbaycanlılar tamamilə qovularaq ruslaşdırılıb".

Diqqətə çatdırılıb ki, inzibati ərazi vahidi olan Vorontsovka rayonunun adı 1937-ci il dekabrın 31-də dəyişdirilərək Kalinino adlandırılıb. 1991-ci ildə rayonun adı yenidən dəyişdirilərək Taşir qoyulub. Rayonun Soyuqbulaq kəndi yaxınlığında Armudlu və Qaçaqqıran dərələrində əsrlərin yadigarı olan Soyuqbulaq qayaüstü rəsmlərin mövcudluğu, Cücəkənd kəndində əlləzlilər, qaraqurbanlılar, sakatlar, qarakəllər, dəmirçilər, saraclılar, bocalevi, işvahannılar, çırpanevi, dərvişlər kimi qədim oğuz tayfalarının yaşaması bu məkanın qədim tarixini əks etdirib.

Bildirilib ki, 1948-1953-cü illərdə yenidən deportasiya həyatı yaşayan Vorontsovka sakinləri məcburi prinsiplər altında acınacaqlı vəziyyətdə Azərbaycanın Aran rayonlarına köçürülüb. Son olaraq 1988-ci ildə azərbaycanlılar yaşadıqları 16 kəndi məcburi tərk ediblər. Bundan sonra rayon üzrə 19 tarixi yer adları dəyişdirilib. Nəhayət, 1995-ci ildə mərkəzi Böyük Qarakilsdə, yəni Vanadzor olan Lori mərzliyi yaradılıb.

Sonda vurğulanıb ki, Vorontsovka rayonu da müxtəlif vasitələrlə, havadarların köməyi ilə erməniləşdirilib: "Amma bu gün Qərbi Azərbaycan reallığı Ermənistan hakimiyyətinin kabusuna çevrilib. Biz isə doğma yurd-yuvamızda pozulan növrağımızı yenidən qurmaq üçün Qərbi Azərbaycan hədəfinə addım-addım yaxınlaşırıq".

Xatırladaq ki, Qərbi Azərbaycan Xronikası layihəsinin məqsədi tarixi qədim torpaqlarımızın adının yaşadılması, tanıdılması, həmçinin azərbaycanlıların ermənilər tərəfindən deportasiyaya məruz qoyulmasından, həmin ərazilərdə mövcud olmuş, lakin adı silinən toponimlərin, saysız-hesabsız yeraltı və yerüstü maddi mədəniyyət nümunələri - qədim yaşayış məskənləri, nekropollar, kurqanlar, qala, saray və istehkam qalıqları, karvansaralar, körpülər, qəbirüstü sənduqələr, xaçdaşlar, at-qoç heykəlləri, məbəd, kilsə, məscid, pir və ocaqların üzə çıxarılması, həmin ərazinin təmiz oğuz-türk məskənləri olduğunu təsdiq edən faktların dünya ictimaiyyətinə çatdırılmasıdır.

Həmçinin Prezident İlham Əliyevin Qərbi Azərbaycanla bağlı dediyi "XX əsrin əvvəllərinə təsadüf edən xəritə bir daha onu göstərir ki, Qərbi Azərbaycan tarixi Azərbaycan diyarıdır, şəhərlərin, kəndlərin adları Azərbaycan mənşəlidir və biz yaxşı bilirik ki, indiki Ermənistan ərazisində tarix boyu Azərbaycan xalqı yaşayıb. İndi əsas vəzifə ondan ibarətdir ki, dünya ictimaiyyəti də bunu bilsin", - fikrini əsas tutaraq Qərbi Azərbaycan İcmasının hazırladığı Qayıdış Konsepsiyasında irəli gələn vəzifələrin təbliğidir.

Bundan əlavə, Qərbi Azərbaycanla bağlı tarixçilərin, araşdırmaçıların düşüncələrini, deportasiyaya məruz qalmış şəxslərin həyat hekayəsini işıqlandırmaqdır.

Ətraflı Baku TV-nin süjetində:

Məlum olduğu kimi, ölkə ərazisində taksi xidmətinin qiyməti 2 dəfədən artıq bahalaşıb. İctimai nəqliyyatla bağlı mövcud problemlərin fonunda bu bahalaşma insanlarda ciddi narahatlıq doğurur. Çünki ictimai nəqliyyat probleminin öz mövcudluğunu daha da möhkəmləndirdiyi bir vaxtda, Bakı şəhərinin sakinləri bir müddət əvvələ qədər kifayət qədər sərfəli qiymətə təklif edilən taksi xidmətindən istifadə edirdilər. Bu da şəhərin ictimai nəqliyyat probleminə aqressiyanı bir qədər yumşaltmış olurdu. Hazırda isə vəziyyət fərqlidir. Taksi xidmətlərinin qiyməti artdıqca ictimai nəqliyyata üz tutanların sayı da artır, nəticədə marşrut xətlərindən, avtobuslardan şikayətlərin sayı artmağa başlayıb.

Yerüstü ictimai nəqliyyatla bağlı əsas şikayətlər avtobusların gecikməsi, texniki nasazlığı, isti aylarda kondisioner sisteminin işləməməsi, sərnişin sıxlığı, axşam saatlarında bir çox marşrut xətlərində avtobusların olmaması ilə bağlıdır. İyul ayının 1-dən isə taksi fəaliyyəti ilə bağlı yeni tələblərin tətbiqinə başlanılacaq. Bundan sonra taksi xidmətində qiymətlərin daha da artacağı gözlənilir.

Bəs, təxmin edildiyi kimi taksi xidmətlərinin qiymətində artım tendensiyası davam edəcəkmi? Bakının yerüstü ictimai nəqliyyat probleminin həlli nə dərəcədə mümkündür?

Mövzu ilə bağlı AYNA-ya danışan nəqliyyat üzrə ekspert Rauf Ağamirzəyev deyib ki, taksi xidmətində qiymət artımının olacağına dair ehtimallar yüksəkdir: “Proseslərin gedişatı taksi xidmətlərində qiymət artımının olacağını göstərir. Əhalinin ictimai nəqliyyatdan narazılığı tamamilə obyektiv səbəblərdən qaynaqlanır. Mövcud problemlərin sürətli, təxirə salınmadan aradan qaldırılması istiqamətində addımlar atıla bilər. Bu gün ümumi olaraq problemin həlli istiqamətində müəyyən tədbirlər görülür. Məsələn, “28 May”da nəqliyyat qovşağının qurulması, velosiped, avtobus zolağı şəbəkəsinin yaradılması ilə bağlı işlərə başlanılıb. Bunlar mərhələli şəkildə icra edilir. Piyadalar üçün infrastrukturun yaradılması istiqamətində işlər isə çox azdır”.

“Lakin bu proses ümumi aparılmalıdır. Bu işlərdə çatışmayan elementlər də var. Belə ki, mövcud zolaqlardan effektiv istifadə üçün onların zəbt edilməsinin qarşısı alınmalı və bundan ötrü də nəzarət sərtləşdirilməli, hesabatlılıq təmin edilməlidir. Bu zaman qısa məsafə üçün taksi xidmətinə və fərdi avtomobillərə yönəlmiş sərnişinləri ictimai nəqliyyata yönəldə bilərik. Çünki ən önəmli olan vaxtdır və bu, ictimai nəqliyyatla qazanılacaqsa, o zaman biz mövcud problemi, ictimai nəqliyyatdan narazılığı həll etmiş olacağıq”, - deyə həmsöhbətimiz bildirib.

Ekspertin fikrincə, buna paralel olaraq, şəhər daxilində dəmir yolu stansiyalarının, dayanacaqlarının da artırılmasına ehtiyac var: “Dayanacaqların artırılması Dərnəgül, Keşlə, Böyükşor, Nərimanov, Binəqədi istiqamətində mövcud nəqliyyat sistemində axının parçalanmas və hazırkı stansiyaların yükünün azalması ilə nəticələnəcək. Bu, alternativ çıxış imkanlarının yaradılması deməkdir, həmçinin ictimai nəqliyyat probleminin həlli istiqamətində aparılan islahatların birinci mərhələsi - yüngül formasıdır”.

Daha sərt islahatlara gəlincə isə, Ağamirzəyevin sözlərinə görə, bunun üçün böyük investisiya lazımdır: “Şəhər canlı orqanizmdir. Dəmiryolu şəbəkəsi, tramvay xətlərinin çəkilməsi, metro xətlərinin inkişafı və s. hamısı ümumi nəqliyyatı, şəhərdə hərəkətliliyi təmin edən elementlərdir. Hazırkı vəziyyətdə qısa həllərlə bu cür problemlərin öhdəsindən gəlmək mümkün deyil. Mərhələli şəkildə icra planı olmalıdır və investisiyaların yatırılması istiqamətində qərarlar verilməlidir”.

İctimai nəqliyyatda problemlərin həlli üçün investisiya yatırmağa gəlincə, mütəxəssis bildirib ki, burada fərqli modellər var: “Bizdə hələ ki, əsas yükü dövlət öz üzərinə götürüb. Lakin düşünürəm ki, fərqli modellərdən istifadə edərək bu işi icra etmək lazımdır. Bu halda yükü dövlətin üzərindən götürüb biznesə ötürmək olar. Sadəcə bu zaman dövlətin üzərinə müəyyən öhdəlik düşür. Qanunvericlik dəyişməli, sərnişin axınını təmin etmək üçün bəzi qabaqlayıcı, kompleks tədbirlər görülməlidir. Avtomobil üçün bir qədər narahat, piyada, çeşidli ictimai nəqliyyat üçün isə daha komfrotlu və sürəti təmin edəcək qərarlar verilməlidir. Şəhərin ən bahalı resursu torpaqdır. Onun səmərəli istifadəsi yönündə 8 Noyabr prospektindəki zolaqların ensizləşdirilməsi ilə bağlı verilmiş qərar ilk xoş təcrübədir. Orada zolaqlar 3.75 metrdən 3.10 metrə endirilib. Düşünürəm ki, kənar zolaq xaric, digərlərini 2.5 metrə qədər azaltmaq olar. Artıq qalan sahəni isə digər hərəkət iştirakçıları üçün daha səmərəli istifadə etməkdən ötrü alternativlər yaranır və nəticədə hərəkət axını fərqli növlər üzrə bölünmüş olur”.

“Bu təcrübə daha da təkmilləşdirilməli, irəli aparılmalıdır. Şəhərdə aqresiv mühitə son qoyulmalı, fərqli hərəkət iştrakçıları üçün şərait yaradılmalıdır. İndiki halda dəmir parçası üçün çox şərait yaratmışıq. Avtomobil bir status hesab olunur. Amma insanların fikrini dəyişdirməliyik və bundan ötrü də şərait yaratmalıyıq. Piyada üçün zolağı rahatlaşdıracağımız halda, insanların şəhərdən zövq ala-ala gəzə biləcəyini təmin etmiş olacağıq. Biz piyada, velosiped, avtobus zolağının davamlılığını və sərt nəzarəti təmin etdiyimiz halda, insanlar özləri hansı məsafəni piyada, hansını nəqliyyatla gedəcəklərinə qərar verəcəklər. Bu zaman hətta insanlar avtobusun təzə və ya köhnə olmasına yox, qrafiklə işləməsinə köklənəcəklər. Yəni biləcəklər ki, məsələn, səhər beş dəqiqədən bir filan avtobus sürətlə hərəkət edir və bu, onlar üçün əlverişlidir. Onu da qeyd edim ki, avtobusların daha inklüziv və müasir olması da əsas öhdəliklərdəndir”, - deyə müsahibimiz vurğulayıb.

Əlavə edib ki, sıxlığı çox olan ərazilərdə, eləcə də Bakıda daha çox daşınma imkanı yaradan nəqliyyat vasitəsi kimi travmayların hərəkəti bərpa edilməlidir: “3 milyondan çox insanın yaşadığı bir şəhərdə hərəkətdə mobilliyi təmin etməyin yolu reysli nəqliyyatın olmasıdır. Bu yöndə investisiya qoyulmalıdır. Tramvaylar sıxlıq çox olan ərazilərdə eyni anda daha çox daşıma imkanı yaradır. Bir tramvayın daşıyacağı sərnişin sayı 3-5 avtobusun daşıyacağı sərnişin sayı ilə eyni olsa da, onun istismar ili avtobusla müqayisədə daha çoxdur və istismar xərcləri də daha ucuzdur”.

Bakının Xətai rayonunda ailəsinin beş üzvünü qətlə yetirməkdə təqsirləndirilən Əhməd Əhmədovun məhkəməsi keçilirib.

TEREF 32gun.az-a istinadla xəbər verir ki, məhkəmədən yayılan fotolarda Əhməd Əhmədovun əynindəki köynək diqqət çəkib.

Həmin köynək brend marka sayılan "Moncler" firmasının istehsalıdır.

Bu köynəklərin qiyməti 300 dollardan başlayır. Bazarda həmin məhsulun saxtası demək olar ki, yoxdur.

Bu baxımdan, ehtimal olunur ki, onun əynindəki köynək orijinal məhsuldur.

İnternetdə Mahaçqalada baş vermiş dəhşətli hadisəni əks etdirən müşahidə kameralarının videosu yayılıb.

Görüntülər “Burada Dağıstan” Telegram kanalında yayımlanıb.

“Cinayətkarların olduğu avtomobil işıqforda dayanır, polislər məcbur qalıb dayanıblar və enən kimi polis maşınına atəş açmağa başlayıblar”, – nəşr yazır.

Kadrlardan görünür ki, tıxacda qalan avtomobillər atışma başlayandan sonra sürətlə qarşıdan gələn nəqliyyatın yoluna daxil olmağa başlayıb.

İyunun 23-də Dağıstan Dərbəndində bir neçə nəfər Lenin küçəsində yerləşən Müqəddəs Məryəm Şəfaət kilsəsinə və Tağı-Zadə küçəsindəki Kələ-Numaz sinaqoquna hücum edərək onları avtomatlardan atəşə tutub. Eyni zamanda Mahaçqalada silahlılar atəş açıb. Ermoşkin küçəsində yol polisi postu və yaxınlıqdakı sinaqoq atəşə tutulub. Orconikidze küçəsindəki Müqəddəs Aspir kilsəsi yaxınlığında da atışma olub. Polis hücum edənlərdən beşini öldürüb.

Hadisə zamanı 23 nəfər ölüb.

/Oxu24.com

Ötən həftə Milli Məclisdə nəqliyyat vasitələri ilə bağlı nəzərdə tutulan bir sıra cərimələrin məbləği artırıldı. Artımlar əsasən, dayanma-durma, parklanma, işıqforda hərəkət və səkilərlə bağlı cərimələrlə bağlı oldu.

Cərimələrin artırılması sosial şəbəkələrdə müzakirəsiz ötüşmədi. Əksər sürücülər mövcud artıma kəskin etiraz edərək, cərimələrin onsuz da çox olduğunu və bu artımın vəziyyəti daha da ağırlaşdıracağını bildirdi. Xüsusən avtomobillərin intensiv şəkildə hərəkət etdiyi paytaxt yollarında qayda pozuntusundan yayınmaq demək olar ki, mümkün deyil. Bəziləri cərimələrdəki artımın avtomobil bazarında da təsirsiz ötüşməyəcəyini deyir. Yüksək məbləğli cərimələrin fonunda, bəzi vətəndaşların avtomobil almaq fikrindən daşınacağı iddia edilir.

Görəsən, bu ehtimal nə dərəcədə doğrudur?

Mövzu ilə bağlı Yenisabah.az-a danışan nəqliyyat məsələləri üzrə ekspert Aslan Əsədov bildirib ki, sürücülər arasında nəqliyyat qaydalarının pozulması elə də geniş hal yayılmayıb:

“Nəqliyyat vasitələri ilə bağlı cərimələrin artırılması əslində əksər sürücülərə aid deyil. Qaydaların pozulması, sənədsiz avtomobil idarəetmə, dayanma-durma qaydaları kimi pozuntular elə də kütləvi hal təşkil etmir. Ona görə bu barədə narahatlığa səbəb görmürəm. Cərimələrin məbləğinin artırılması nəqliyyat vasitələrinin qiymətinə və alıcı kütləsinə elə də güclü təsir etməyəcək. Bu baxımdan alıcılar cərimələr səbəbindən nəqliyyat vasitəsi almaqdan yayınmayacaq”.

Ekspertin fikrincə, avtomobil bazarındakı köklü dəyişiklik kütləvi utilizasiya zamanı olacaq:

“Hal-hazırda maşın bazarında kifayət qədər alıcı və satıcı kütləsi var. İndi qarşıda bizi kütləvi utilizasiya prosesi gözləyir. Artıq onda bu barədə dəqiq nəsə demək olar. Həmin vaxt avtomobil bazarında radikal dəyişiklik ola bilər. Lakin cərimələrin artırılmasının bu istiqamətdə alış-satış tendensiyasına çox da təsir edəcəyini düşünmürəm”.

Daşkəsən rayon İcra Hakimiyyətində vəzifəli şəxslər saxlanılıb.

APA-nın yerli bürosunun məlumatına görə, Daşkəsən Rayon İcra Hakimiyyətində keçirilən əməliyyat zamanı memarlıq və tikinti şöbəsinin müdiri Elman Məmmədov və ümumi şöbənin işçisi Yaqub Bayramov saxlanılıb.

Hüquq-mühafizə orqanlarının keçirdiyi əməliyyatla həmin şəxslərin korrupsiya cinayətlərində şübhəli bilindikləri iddia olunur.

Faktı Daşkəsən rayon İcra Hakimiyyətindən APA-ya təsdiqləyiblər.

Bu gün Qərbi Azərbaycan Xronikası layihəsi çərçivəsində növbəti veriliş efirə gedib. Jurnalist Rufik İsmayılovun müsahibi Azərbaycan Dövlət Pedaqoji Universitetinin professoru, Qərbi Azərbaycan İcması İdarə Heyətinin üzvü İbrahim Bayramov olub.

O, Çar Rusiyasının işğal etdiyi Şimali Azərbaycan xanlıqlarından, o cümlədən ən sonda - 1828-ci ildə süqut edən İrəvan xanlığından söhbət açıb. Bildirib ki, 23 il ərzində böyük bir imperiyaya ciddi müqavimət göstərən, təslim olmayan İrəvan xanlığı və onu idarə edənlər gücü, qüdrəti xalqdan alıblar. Alimin sözlərinə görə, Çar Rusiyasına xidmət edən məmurlar həm Hüseynqulu xanı, həm də Həsən xan Qacarı müxtəlif şirnikləndirici vədlərlə ələ almağa, İrəvan xanlığını özlərinə təslim etməyə çalışsalar da, buna nail ola bilməyiblər. Yalnız 23 illik mübarizədən sonra erməni məkri və satqınlığı sayəsində çar generalları İrəvan xanlığının müqavimətini qırıb, İrəvan qalasını işğal ediblər.

Müsahibin qənaətincə, əgər o dövrdə Azərbaycan xanlıqları arasında birlik, strateji əlaqələr olsaydı, heç bir xanlıq işğala məruz qalmaz, məğlubiyyətlə üzləşməzdi. Professor deyib ki, Qərbi Azərbaycanın tarixi ərazisi Səfəvilər dövlətinə tabe olan Çuxursəd bəylərbəyliyinin, ondan sonrakı illərdə isə bu coğrafiyada yaranan İrəvan xanlığının ərazisi olub. Milli kökə bağlı olan İrəvan xanlığı Azərbaycanın dövlətçilik tarixində mühüm yer tutub.

İşğala qədər İrəvan xanlığı ərazisində yaşayan azərbaycanlıların üstünlük təşkil etməsinə, çoxsaylı maddi-mədəniyyət, tarixi-memarlıq abidələri yaratmasına diqqət çəkən İ.Bayramov vurğulayıb ki, bu abidələr, toponimlər xalqın milli kimliyi və pasportudur. Onun sözlərinə görə, ümumilikdə Qərbi Azərbaycandakı toponimlər, zəngin maddi-mədəni irs, o cümlədən İrəvan şəhərindəki məhəllə adları bu ərazilərin tarixən azərbaycanlılara məxsus olduğunu sübut edir. Alim söyləyib ki, Qərbi Azərbaycan ərazisini öyrənmək üçün "Kitabi-Dədə Qorqud" dastanı və Orxon-Yenisey abidələri ən tutarlı qaynaqdır. O, Orxon-Yenisey abidəsinə bərabər tarixi-mədəni irs nümunəsinin Meğri rayonunun Nüvədi kəndi ərazisində aşkarlandığını da dilə gətirib. Professor qeyd edib ki, ermənilər Qərbi Azərbaycanda özlərinə aid hər hansı tarixi abidə tapa bilmədikləri üçün azərbaycanlılara məxsus maddi-mədəni irsi, o cümlədən Göyçədəki Alban abidələrini zaman-zaman dağıtmaqla, məhv etməklə, saxtalaşdırmaqla məşğul olublar.

Müəllifi olduğu "Qədim Azərbaycan şəhəri İrəvan" adlı kitabından nümunələr gətirən professor İ.Bayramov bu tarixi yaşayış məntəqəsi barədə həqiqətləri geniş auditoriyaya çatdırmaq istəyindən danışıb. Bildirib ki, ermənilər İrəvan şəhərinin məhəllələrini məqsədli şəkildə məhv ediblər. O, hazırda Təpəbaşı məhəlləsinin də məhv olmaq təhlükəsi ilə üzləşdiyini, buna etiraz əlaməti olaraq bir qrup qeyri-hökumət təşkilatı sədrinin beynəlxalq təşkilatlara müraciət etdiyini, bu mövzunu yenidən gündəmə gətirdiklərini vurğulayıb.

Xatırladaq ki, Qərbi Azərbaycan Xronikası layihəsinin məqsədi tarixi torpaqlarımızın adının yaşadılması, tanıdılması, həmçinin azərbaycanlıların ermənilər tərəfindən deportasiyaya məruz qoyulmasından, həmin ərazilərdə mövcud olmuş, lakin adı silinən toponimlərin, saysız-hesabsız yeraltı və yerüstü maddi mədəniyyət nümunələri - qədim yaşayış məskənləri, nekropollar, kurqanlar, qala, saray və istehkam qalıqları, karvansaralar, körpülər, qəbirüstü sənduqələr, xaçdaşlar, at-qoç heykəlləri, məbəd, kilsə, məscid, pir və ocaqların üzə çıxarılması, həmin ərazinin təmiz oğuz-türk məskənləri olduğunu təsdiq edən faktların dünya ictimaiyyətinə çatdırılmasıdır.

Həmçinin Prezident İlham Əliyevin Qərbi Azərbaycanla bağlı dediyi "XX əsrin əvvəllərinə təsadüf edən xəritə bir daha onu göstərir ki, Qərbi Azərbaycan tarixi Azərbaycan diyarıdır, şəhərlərin, kəndlərin adları Azərbaycan mənşəlidir və biz yaxşı bilirik ki, indiki Ermənistan ərazisində tarix boyu Azərbaycan xalqı yaşayıb. İndi əsas vəzifə ondan ibarətdir ki, dünya ictimaiyyəti də bunu bilsin", - fikrini əsas tutaraq, Qərbi Azərbaycan İcmasının hazırladığı Qayıdış Konsepsiyasından irəli gələn vəzifələrin təbliğidir.

Bundan əlavə, Qərbi Azərbaycanla bağlı tarixçilərin, araşdırmaçıların düşüncələrini, deportasiyaya məruz qalmış şəxslərin həyat hekayəsini işıqlandırmaqdır.

Ətraflı Baku TV-nin süjetində:

Azərbaycan palçıq vulkanlarının sayına görə dünyada ikinci sırada dayanır. Belə vulkanların böyük əksəriyyəti isə Abşeron yarımadası və Qobustan rayonu ərazisində yerləşir.

Hazırda Bakının bir sıra qəsəbələrində yerləşən vulkan ocaqlarının bir çoxunun üzərində yaşayış təyinatlı evlər tikilib. Hətta bu tip evlərin demək olar ki, hamısında kommunal xətlər də mövcuddur. İstənilən vaxt fəallaşabilən palçıq vulkanları isə həmin ərazidə yaşayan sakinlər üçün birbaşa həyati təhlükə yaradır.

Mövzu ilə bağlı Yenisabah.az-a danışan memar Faiq İsmayılov bildirib ki, vulkanik və sürüşmə zonalarında tikilən evlərin hamısı qanunsuzdur:

"Vulkanik ərazilərdə və yaxud sürüşmə zonalarında tikilən evlərin hamısı qeyri-qanunidir. Biri var ki, hansısa təbii fəlakət və ya yer sürüşməsi olsun. Lakin bilərəkdən gedib vulkan ərazisində ev tikmək birmənalı olaraq qanunsuzdur. Bu məsələyə münasibət bildirmək dövlətin öz işidir. Artıq burada tikintilərin hüquqi baxımdan müdafiə oluna biləcək tərəfi yoxdur. Çünki bu kimi ərazilərdə tikilən evlər kimlərinsə, hansısa məmurların mənafeyi baxımından müəyyən qədər vəsait alınmaqla tikilib".

"Belə evlər istənilən vaxt vulkan təhlükəsi ilə qarşı-qarşıyadır və onlar belə hallardan sığortalanmayıb. Bu baxımdan vulkanik ərazilərin yenidən baxışı keçirilməli və analizlər aparılmalıdır. Sabah vulkan püskürən zaman onun radiusu, yayılma istiqaməti dəqiq öyrənilməlidir. Bundan sonra orada yaşayan əhaliyə nisbətən hansısa köməklik etməyin meyarı müəyyən oluna bilər. Buna başqa cür əncam çəkmək mümkünsüzdür", - F.İsmayılov qeyd edib.