Ardını oxu...
Beyləqan rayonu, Birinci Şahsevən kənd sakini Teymurlu Fərid Mahir oğlu tərəfindən “Hürriyyət” qəzetinin redaksiyasına şikayət məktubu daxil olub. F.Teymurlu Əmək və Əhalinin Sosial Müdafiəsi Nazirliyinin əməkdaşlarından şikayətçidir:

“Mən, Teymurlu Fərid Mahir oğlu, bildirirəm ki, bu, sizə ikinci şikayətimdir. Ötən şikayətimdə bildirmişdim ki, “Azərişıq” və “Azərqaz” “abonent kodlarında uyğunsuzluq var” bəhanəsi ilə sosial yardım almaqla bağlı müraciətimə imtina cavabı vermişdilər…

Ailədə təkcə mən işləyirəm və 595 manat əmək haqqı alıram. Övladlarımız azyaşlı olduğu üçün yoldaşımdan işləməsi tələb olunmur.

14.04.2024-cü il tarixdə yenidən müraciət etdim, lakin yoxlama gəlib çıxmırdı. Məsələ ilə bağlı 01.07.2024-cü il tarixdə DSMF-nin Beyləqan rayon şöbəsinə yenidən şikayət etdim. Nəhayət, 03.07.2024- cü il tarixində Əmək və Əhalinin Sosial Müdafiəsi Nazirliyinin işçiləri ailəmizin məişət şəraitini yoxlamağa gəldilər. Yoxlama zamanı mən evdə olmamışam, işdə idim. Həm də, onsuz da təmsilçi həyat yoldaşımdır…

Yoxlama zamanı imtinaya səbəb olacaq heç bir problem görülməyib. Xeyli fikirləşəndən sonra yoldaşıma deyiblər ki, bir problem var, sizin kirayə müqaviləniz yoxdur. Bu səbəbdən də sizə imtina cavabı gələcək.

Bu vicdansızlar indi də bu yola əl atıblar. 4 aya yaxındır ki, sosial yardım ala bilmirəm. Ailədə 4 nəfərik - mən, həyat yoldaşım, 2 yaşlı oğlum və 1 yaşlı qızım. Vəziyyətimiz həqiqətən də çox çətindir. O qurumun adını sosial yardım deyil, “kasıblara işgəncə” verən qurum qoymaq lazımdır”.

Jalə FAMİLQIZI

Redaksiyadan: Qarşı tərəfin mövqeyini dərc etməyə hazırıq.
 
Ardını oxu...
Sənədsiz evlərə daha çox Bakıda və Bakıətrafı ərazilərdə rast gəlinir. Bu evlərin sayı kifayət qədərdir. Həmin evləri tədricən rəsmiləşdirmək üçün İqtisadiyyat Nazirliyi yanında Əmlak məsələləri Dövlət Xidməti yeni elektron portal hazırlayır.

TEREF xəbər verir ki, yeni yaradılacaq portal bu evlərin taleyinə müsbət təsir edə bilər.
Məlum olduğu kimi, evlər üçün qoyulan bəzi tələblər var ki, sənədsiz evlər bu tələblərə cavab vermir.
Bəs bu evlərin aqibəti necə olacaq? Bu evlər söküləcək?
Əmlak eksperti Elnur Fəzrəliyevin sözlərinə görə, Nazirlər Kabinetinin qərarına əsasən, həmin torpaqların təyinatı dəyişdirilərək yaşayış məntəqələri torpaqlarına çevriləcək.
Daha ətraflı video-materialda:

 
Ardını oxu...
Psixoloqlar ən çox boşanmalara səbəb olan altı əsas səbəbi müəyyən ediblər.

Bu barədə“Forbes” 1997-ci ildə kiçik bir araşdırma aparıb.

Bu araşdırma on il ərzində minlərlə evli cütlüyün məlumatları təhlil edib. Tədqiqatın uzun illər əvvəl olmasına baxmayaraq, onun nəticələri bu gün də aktuallığını qoruyur. Onları təqdim edirik:

Xəyanət

Aldatma boşanmaların əsas səbəblərindən biri olaraq qalır. Belə ki, xəyanət münasibətlərdə inam və emosional təhlükəsizliyi yüksək dərəcədə azaldır. Aldatma nəticəsində yaranan emosional bağlılığın və bütövlüyün pozulması inamı və münasibətləri tam bərpa etməyi çətinləşdirir.

Ağılsız yerə pul xərcləmək

Maddi fikir ayrılıqları da boşanmaların səbəbləri arasındadır. Tərəfdaşlardan birinin məsuliyyətsiz xərcləmə vərdişləri və uyğun olmayan maliyyə qərarları inciklik, stress və evliliyin pozulmasına səbəb ola bilər. Maddi sabitlik daha dərin hörmət, ünsiyyət və münasibətlərdə ümumi məqsədləri əks etdirir.

Alkoqol və narkotik istifadəsi

Alkoqol və narkotiklər də daxil olmaqla, zərərli maddələrdən sui-istifadə nikah üçün ciddi təhlükədir və çox vaxt boşanmaya səbəb olur. Bu pozğunluqlar davranışı dəyişdirə, emosional qeyri-sabitliyə səbəb ola və təhlükəli, gözlənilməz münasibət mühiti yarada bilər. Maddələrdən sui-istifadə maliyyə çətinlikləri və emosional uzaqlaşma kimi digər problemlərlə də əlaqələndirilir.

Qısqanclıq

Həddindən artıq qısqanclıq əlaqələri zəhərləyə, inamsızlığa və partnyorun davranışını idarə etmək cəhdlərinə səbəb ola bilər. Bu, zaman keçdikcə yaxınlığı və emosional əlaqəni məhv edən düşüncələrə gətirib çıxarır. Tədqiqatlar göstərir ki, daha çox kişilər münasibətlərdə qısqanclığı mənasız gərginlik kimi göstərirlər.

Aşağı əhval-ruhiyyə

Xroniki aşağı əhval-ruhiyyə və ya emosional qeyri-sabitlik evlilik münasibətlərini çətinləşdirir, evdə gözlənilməz və gərgin atmosfer yaradır. Əhvalın dəyişməsi tez-tez qarşıdurmalara və emosional uzaqlaşmaya səbəb olur. Bu da narazılıq hisslərinə və evlilik harmoniyasının pozulmasına gətirib çıxarır.

Narahat vərdişlər

Vaxt keçdikcə, əvvəlcə gözəl və ya dözülə bilən görünən kiçik vərdişlər və ya davranışlar evlilikdə yüksək dərəcədə qıcıqlanma və gərginlik mənbəyinə çevrilə bilər. Kiçik qıcıqlanmalar tez-tez mübahisələrə və ya emosional uzaqlaşmaya çevrilir.
 
 
 
Ardını oxu...
Səhər saat 5-də yuxudan oyandım. 5:30-da yola düşəcək məşhur "bağ avtobusu"na çatmağa çalışdım və bacardım. Yolda gedərkən biraz mürgülədim. Gözümü açanda artıq çatmışdıq. Və beləcə hərkəsin iş üçün toplaşdığı məhşur Paşaovaya çatdım. Burada vəziyyət belədir: Meyvə bağları olan insanlar və həmin insanların meyvə bağlarında işləmək üçün gəlmiş işçilər. Bu gün mən həmin işçilər qrupuna daxil idim. Avtobusdan düşüb işləmək üçün sahə axtarışına başladım. Nəhayət, bir sahibkar tapdım və onun bağına gedən maşına mindim. Maşın dedikdə komfortlu oturacaqları nəzərdə tutmuram. “Ford Transit” markalı yük maşının arxasında - yükün qoyulduğu yerdə "kollegiya"larım ilə mən ayaqüstə bağa yola düşdük. Birinci elə bildim ki, maşının qapısını açıq saxlayacaqlar. Yola düşdükdə "supervayzer" qapını örtmək istəyirdi ki, hər kəs bir ağızdan:" sən Allah qapını azca açıq saxla, ürəyim sıxılır"-dedi. Bu səhnə baxdığım bir çox filmdən mənə tanış gəlirdi. Hətta bir an fikirləşdim ki, bəlkə bizi "Auşvitz"ə aparırlar. Amma yaxşı ki, Xaçmazda idim. Xoşbəxtlikdən, orada da “Auşvitz” yoxdur. Amma, girişdə bu yazılmışdı: "Arbeit bringt Geld"
Maşından düşdük və hər kəs yüklərini yerbəyer etdi. Bizim "supervayzer" mənə gilasları yığacağım ağacı göstərdi. Sistem belədir: gilası yığırsan sonra çəkisini ölçürlər.Hər topladığın kiloqram üçün 50 qəpik. Gərgin iş saatları başladı. İlk başlarda çox sürətli yığsam da, günəşin düşmə bucağının azalmağı ilə havanın daha da qızması işi çətinləşdirirdi.

Nahar fasilə xeyli maraqlı idi. Kölgəlikdə oturub kənd camaatı ilə söhbət etmək adama lap ləzzət edir. Onların özlərinə məxsus ləhçələri elə şirindir ki, həmişə eşitmək istəyirsən. Təbii ki, quşların səsini deməsəm olmaz. Onlar daima sizi müşayiət edirlər. Beləliklə, bir günü ötürdüm, saat 6 oldu. Bizim “supervayzer” başladı qışqırmağa: daha bəsdirin, çəki başlayır. Təbii ki, bunu eşidən mən ağacdan düşdüm və tərəziyə doğru yaxınlaşdım. Gördüyüm bir mənzərə məni təsirləndirdi: İnsanlar yorğun olmalarına baxmayaraq, dayanmırdılar. Hər kəs çalışırdı ki, 1-2 kilo artıq yığsın.

Hələ bu harası idi ki, daha sonra hər kəs ağacdan düşdü. Yüklərimi yığışdırırdım ki, gördüm hay-küy düşüb. Bir işçi o birinə deyir ki, sən bilərəkdən gilasları yerə atırsan, sonra da onları yığıb evə aparacaqsan. Onu da qeyd edim ki, ağacdan gilas dərib evə aparmaq qadağan idi. Sadəcə yerə düşmüş gilasları yığıb aparmaq olardı. İlk öncə öz-özümə düşündüm:“Sənin nəyinə lazımdır axı, o yerə atır ya göyə”. Amma sonradan hər şeyi başa düşdüm. Sən demə, insanlar yerə düşmüş gilasları yığır, daha sonra öz kəndlərinə aparıb satırlar. Ona görə camaat qırğın edirmiş ki, sən məndən çox qazanacaqsan. Doğrusu bu hadisələrə şahid olduqda çox təsirləndim. Elə o zaman – 17 yaşımda “pul nədir və insanlar onu qazanmaq üçün nələrdən keçirlər?” sualına cavab aldım.
Bu hadisə barədə 2 misal çəkəcəm. Biri inanclı insanlar üçün, digəri isə öz ideyaları ilə yaşayan insanlar üçün.

“Allah Öz bəndələrindən istədiyi kimsənin ruzisini artırar, istədiyininkini də azaldar. Şübhəsiz ki, Allah hər şeyi biləndir.” - (Ənkəbut surəsi, 62)

"Ədalət qütb ulduzu kimi yerində dayanar və geri qalan hər şey onun ətrafında dönər." - Konfutsi
Aydın Kərimli
TEREF
Ardını oxu...
 

Xəbər verdiyimiz kimi, uzun müddətdir müzakirələrə səbəb olan Azərbaycanda əmi, xala, bibi və dayı uşaqlarının evliliyini qadağan edən qanun III oxunuşda təsdiqlənib. Bununla bağlı Ailə Məcəlləsinə dəyişiklik layihəsi parlamentin bugünkü iclasında III oxunuşda müzakirəyə çıxarılıb. Dəyişikliklə nikahın bağlanmasına mane olan halların sayı artırılır. Belə ki, məcəlləyə aşağıdakı hallar əlavə edilir.

- qardaşların və (və ya) bacıların ümumi bioloji baba və (və ya) nənəsi olan uşaqları;

- bioloji qohumluğu olan əmi (dayı) və qardaş (bacı) qızı, həmçinin bibi (xala) və qardaş (bacı) oğlu;

Layihədə aralarında nikahın bağlanması yol verilməyən subyektlər dairəsinin genişləndirilməsi ilə bağlı təkliflər də irəli sürülüb. Bu problemdən əziyyət çəkən dünya əhalisinin bir qismi kimi, Azərbaycanda da qan qohumları arasında bağlanan nikahlar nəticəsində doğulan uşaqlarda genetik xəstəliklərin olması riski olduqca yüksəkdir.

Mövzu ilə bağlı millət vəkili Fazil Mustafa Publika.az-a bildirib ki, qohumluq əlaqəsini müəyyən etmək üçün arayış tələb olunacaq:

"Həmin arayışda qohumluq əlaqəsinin olub-olmadığı məlum olur. Əgər arayışda yanlış informasiya verilərsə, bunun üçün qanunda məsuliyyət nəzərdə tutulub. Bütün bunlar vətəndaşın sağlamlığı üçündür. Dövlət bunu tibbi nöqteyi-nəzərdən zərərli hesab edir. Ona görə də vətəndaşın rəyinə görə davranılmır. Bu, hökumət tərəfdən epidemiya və yaxud sağlamlığın təhlükəsi kimi görünür.

Buna görə də məcburi tədbirlər həyata keçirilir. Burada əsas olan genefondun qorunmasıdır. Bu baxımdan, narahatlıq üçün heç bir əsas yoxdur. Qanun 1 ildən sonra qüvvəyə minir. Bir il ərzində yaşı 18-dən yuxarı olan hər bir kəs öz qohumu ilə nikaha girə bilər. Ondan sonra artıq maneə qoyulacaq. Bütün hallarda qanunvericilik ən ciddi formada məsələyə öz müdaxiləsini edəcək".

Hazırkı qanunvericiliyə əsasən, aşağıdakı şəxslər arasında nikahın bağlanmasına yol verilmir:

- yaxın qohumlar (valideynlər və uşaqlar, baba-nənə və nəvələr, doğma və ögey (ümumi ata və anası olan) qardaş və bacılar);

- övladlığa götürənlər və övladlığa götürülənlər;

- ikisindən biri və ya hər ikisi başqası ilə nikahda olan şəxslər;

- bu Məcəllənin 13-cü maddəsində nəzərdə tutulmuş tibbi müayinədən keçməyən şəxslər;

- ikisindən biri və ya hər ikisi ruhi xəstəlik və ya əqli gerilik nəticəsində məhkəmə tərəfindən fəaliyyət qabiliyyəti olmayan hesab edilən şəxslər.

Sosioloq Əhməd Qəşəmoğlunun sözlərinə görə, qəbul edilən qanun çox mütərəqqidir:

"Hesab edirəm ki, bu, hələ gecikmiş bir qanundur. Uzun müddətdir mən də belə bir qanunun qəbul olunması üçün çalışmışam. Əgər hər hansı bir şeydən ziyan gəlirsə, onu etmək ağıllı bir insanın işi deyil. Qohum evliliyindən doğulan uşaqlar daha çox xəstə olurlar. Din xadimləri də bununla bağlı fəaliyyət göstərməli idilər. Amma indiyə qədər göstərməyiblər.

Əslində, İslam aləmi elan etməlidir ki, bu nikah haramdır. Əgər bununla bağlı qanunsuz nikahların sayında artım olacaqsa, ciddi mübarizə aparacağıq. İllərdir davam edən bu adət-ənənəni unutmaq lazımdır. Bu, yeni nəslin gələcəyinə zərbədir. Buna görə də qanunu müsbət qiymətləndirirəm. Qanuna qarşı çıxanları isə tənqid edirəm".

 
 
 
Ardını oxu...
İşçilərin Azərbaycan Respublikası Nazirlər Kabinetinin qərarına əsasən bu hüquqları da var:
Dəniz nəqliyatında ezamiyyə xərcləri əvəzinə üzücü heyətin üzvlərinə Gəmilərin qrup və növündən asılı olaraq aşağıdakı məbləğlərdə əlavə sutkalıq ödənişlər ödənilir:
1.Kapitan: 44,46,50-ABŞ dolları məbləğində.
2.Baş (böyük mexanik):42, 44, 48 ABŞ dolları məbləğində.
3. Kapitanın böyük köməkçisi, 2-ci mexanik, böyük,1-ci elektrik mexaniki, elektrik mexaniki:38, 40, 42-ABŞ dolları məbləğində.
4. Kapitanın 2-ci köməkçisi, kapitanın sərnişin üzrə köməkçisi, radiostansiya rəisi, 3-cü mexanik, 2-ci elektrik mexaniki: 36, 38, 40 - ABŞ dolları məbləğində.
5.Komandir heyətinin başqa üzvləri,bosman, donkerman: 32,36, 38 - ABŞ dolları məbləği
6. Sıravi heyət: Gəmi qrupundan asılı olmayaraq: 30 - ABŞ dolları məbləğində.
7. Praktikantlara ezamiyyə xərcləri əvəzinə sıravi üzücü heyətin üzvlərinə müəyyən edilmiş sutkalıq ödənişlərin 50 faizi verilir.

Müəllif: Azər Quliyev
Neftçilərin Hüquqlarının Müdafiəsi Təşkilatının
Eksperti - Dia-az.İnfo
    
Ardını oxu...
Bakıda ictimai nəqliyyatın 50 qəpiyə qalxması müxtəlif ölkələrdə olan təcrübənin bu və ya digər formada tətbiqi məsələsini gündəmə gətirib. Nümunələrdən biri Türkiyənin iri şəhərlərində tətbiq edilən modeldir. Belə ki, qardaş ölkədə, məsələn, İstanbulda bir tam gediş 17.7 lirədir. Tələbələr üçün bu məbləğ 8,64, müəllim və digər sənət sahibləri üçün 12,67, pensiyaçılar üçünsə gedişhaqqı pulsuzdur.Metrolar, elektrik qatarları üçün də müxtəlif güzəştlər tətbiq edilir. Bu güzəştlər turistlərə aid deyil.

Belə olan təqdirdə Azərbaycanda pensiyaçılara ictimai nəqliyyat pulsuz ola bilər? Mövzu ilə bağlı sosioloq Əhməd Qəşəmoğlu Sonxeber.az-a açıqlama verib. Onun sözlərinə görə, belə məsələlər ilə bağlı elmi təhlil aparılmadan fikir bildirmək olmaz:

"Məlum olmalıdır ki, pensiyaçıların gediş haqqını pulsuz etməklə onun hesabına digər kateqoriyadan olan insanların gediş haqqının yüksək səviyyədə qaldırılması düzgün deyil. Çünki pensiyaçı, o cümlədən sosial vəziyyəti yerində olmayan xeyli insan insan var. Onlar bəs nə etsin? Bu məsələlər düzgün həll olna bilər ki, iqtisadi sistem elmi əsaslarla qurulur və tənzimlənir".

Sosioloq bildirib ki, belə bir qərarın verilməsi üçün ölkənin bütün potensialından düzgün istifadə olunmalıdır:

"İqtisadi vəziyyətdən gələn gəlir pensiyaçıların gediş haqqını ödəməyə cavab verməlidir. Bunlar olmadığı üçün indiki mürəkkəb cəmiyyətdə belə bir iş görmək qeyri-mümkündür. Hazırkı vəziyyət geniş təhlil tələb edir. Atılacaq addım digər kateqoriyadan olan vətəndaşlara ağır yük olmamalıdır. Bu prosesdə vətəndaşların əməkhaqları və sosial vəziyyəti yerində olmalıdır".
 

Ardını oxu...
Ölkədə pensiyaların verilməsi, hesablanması, ümumiyyətlə, məbləği ilə bağlı ciddi problemlər yerində qalır. Çünki fondun xüsusilə büdcə-maliyyə fəaliyyətində hesabatlılıq və şəffaflıqla bağlı böyük boşluqlar var. Mütəxəssislər hesab edir ki, nəzərəçarpan nöqsanlardan biri də Dövlət Sosial Müdafiə Fondunun (DSMF) icra edilmiş büdcəsinə rəy verilməməsidir. Qanunvericilik bir növ fondun qarşısında informasiya açıqlığı funksiyası da qoyur. Amma DSMF-nin fəaliyyəti ilə bağlı qaranlıq tərəflər çoxdur.
Bizimyol.info xəbər verir ki, DSMF barədə cəmiyyətə məhdud statistika təqdim olunur. Məsələn, yalnız pensiyaçıların ümumi sayını bilirik. Ölkədə cəmi 1 milyon 96 min nəfər pensiya alır. Son bir il ərzində pensiyaçı sayında 18 min nəfərdən çox azalma da qeyd olunur. Yəni indi ölkə əhalisinin 10,8 faizi pensiya ala bilir.

Bundan başqa, fondun büdcəsi ilə bağlı ümumi məlumatlar verilir. Bilinir ki, DSMF-nin həm gəlirləri, həm də xərcləri 6 milyard 919 milyon 860 min manat olub. Vəssalam, daha müfəssəl məlumat tədqim olunmur.

DSMF hesabatlılıqla bağlı hansı öhdəlikləri üzərinə götürməliydi? Birincisi, gəlilər və xərclərlə bağlı geniş hesabat yoxdur. Bilmirik ki, fonda özəl biznesdən və ya dövlət sektorundan daxilolmaların pay bölgüsü nə qədərdir. Özəl sektorun payını bilmək lap yaxşı olardı. Araşdırmalar, tədqiqatlar belə məlumatlar əsasında formalaşır. Amma fond mümkün qədər geniş rəqəmlər toplusu təqdim etməməyə çalışır.

İkincisi, pensiya növləri üzrə xərclər səthi verilir. Ayrı-ayrı növlərin payını yenə bilmək olmur.

Üçüncüsü, median pensiya barədə danışılmır. Ümumiyyətlə, “median” ifadəsi ölkədə xoşlanılmır. Çünki həm median əməkhaqqı, həm də median pensiya bu istiqamətlərdəki vəziyyəti aşkar göstərir. Yalnız bildirilir ki, orta aylıq pensiya 492,3 manatdır. Məlum məsələdir, ölkədə 1500-2000 manat pensiya alan xüsusi kateqoriyalar var. Onlarla bağlı heç bir məlumat verilmir. DSMF adicə onların ümumi sayını deməkdən çəkinir. Orta aylıq pensiyanın daha yüksək görünməsində həmin kateqoriyada yer alanların xüsusi payı var. Median pensiyanın orta aylıq pensiyadan xeyli aşağı olduğunu düşünürük. Yəni durum göstərildiyindən xeyli pisdir.

Bölgələr üzrə də məlumat qıtlığı var. Ümumiyyətlə, fond maksimum çalışır ki, araşdırmalara imkan yaranmasın. Yəni maliyyə məsələsini qurdalayanlar olmasın.
 
Ardını oxu...
Bildiyimiz kimi iyul ayının 1-dən etibarən taksilər lisenziyalaşdırılır. Nəticədə taksilərin sayında azalma halları müşahidə olunur. Bu da avtobus dayanacaqlarında insanların kütləvi şəkildə toplaşmasına, izdiham yaratmasına səbəb olub. Taksidən istifadə edən əksər sərnişinlər isə etiraz əlaməti olaraq qiymət artımının keyfiyyətə heç bir təsir etmədiyini bildirir.

“3 manatlıq yol olub, 7 manat. Başa düşdük, bu qərardır, hörmətlə qarşılayırıq. Bəs demişdilər ki, səliqəli maşınlar fəaliyyət göstərəcək. 35 dərəcə istidə kondisionersiz taksidə getmişəm. Yaxşı, bəs belə olan halda günah kimdədir?” deyə şikayətçi bildirib.

Dayanacaqda taksi gözləyən əksər sərnişinlər isə avtomobillərin natəmizliyindən şikayətlənib.

“Cibimizdən kəsib taksilərə pul ödəyirik. Amma keyfiyyət gözlənilən kimi olmadı. Taksilər toz-torpaq içindədir. Nəfəsimizə dolur. Hələ üstəlik icazə alıb siqaret çəkmək istəyənlər də olur” deyə daha bir şikayətçi bildirib.

Moderator.az-a açıqlama verən iqtisadçı eksper Xalid Kərimli bildirib ki, artıq taksi standartlarının tətbiqinə başlanılıb.

“O taksilərə lisenziya verilir ki, onun istismar müddəti 15 ili keçməyib, video registır, post terminalı var. Bu məqam ona gətirib çıxarır ki, avtomobillər baxımlı və avadanlıqlı olsun. Taksilərin sayı niyə çox olurdu? Ucuz, istismar müddəti 15 ili keçmiş maşınlar burada əksəriyyət təşkil edirdi. Bu qaydaların tətbiqi taksinin sayını aşağı salıb. Həm daha keyfiyyətli maşınlar qalıb, həm də taksi sayı aşağı düşüb. Taksi sayının aşağı düşməsi qiyməti artıracaq. Əgər vətəndaş şikayət edirsə, o daha baha taksi pulu ödəyib getməlidir ya da ictimai nəqliyyatdan istifadəyə üstünlük verməlidir. Taksi həqiqətən də lüks qiymətdir. Dünyanın hər yerində taksi çox bahadır, bizdə çox ucuz idi. Şəhərdəki tıxacların bir çoxu da məhz taksilərin çoxluğu ilə izah olunurdu. 80-90 min taksi şəhərdə o başa, bu başa gedib-gəlirdi. İndi sayının aşağı salıblar və daha çox ekoloji baxımdan təmiz olanlar qalıb” deyə o bildirib.
 
Ardını oxu...
"Bu gündən tətbiq edilən hər iki qiymət artımını (həm nəqliyyatda gediş haqqının, həm də yanacağın qiymətinın) düzgün olmayan yanaşma hesab edirəm". Sputnik Azərbaycan-ın məlumatına görə, bunu nəqliyyat məsələləri üzrə ekspert Ərşad Hüseynov bildirib.
O deyib ki, ictimai nəqliyyatda gediş haqqının artırılması (25%-lik artım) əhalinin ictimai nəqliyyata marağının artırılması işinə zidd bir addımdır: "Bu, insanların nəqliyyat xərcini artırdığından fərdi avtomobillərdən istifadəyə meyilləri tətikləyə bilər. Digər tərəfdən, ictimai nəqliyyatda xidmət keyfiyyətində heç bir yaxşılaşma olmadığı (hətta bunun əksi müşahidə edildiyi) bir şəraitdə belə artımın iqtisadi və məntiqi əsası da yoxdur. Əvvəllər dəfələrlə qeyd etdiyim kimi, ictimai nəqliyyatın iqtisadi problemləri heç bir halda gediş haqları hesabına həll edilə bilməz, bu, mümkün deyil. Bu problem yalnız səmərəli dövlət dəstəyi ilə (subsidiya və ya dotasiya yolu ilə) həll edilə bilər. İctimai nəqliyyatın bundan sonrakı inkişafı (şəbəkələşməsi, çeşidin artması, yəni yeni metro stansiyalarının tikintisi, avtobusların sayının və marşrut şəbəkəsinin artırılması, yenilənməsi və s.) də yalnız dövlət sərmayəsi hesabına uğurlu ola bilər".
Ekspert deyib ki, bu, 2018-ci ildən bu günədək gediş haqqının 3-cü artımıdır: "Əvvəlki 2 artımda da xüsusi vurğulanırdı ki, artımların əsas hədəfi sahənin iqtisadi vəziyyətini yaxşılaşdırmaq, dayanıqlı inkişafı təmin etmək və sairdir. Amma bunların heç biri müşahidə edilmir. Bu da yanaşmanın uğursuzluğu deməkdir".
 

Dünyapress TV

Xəbər lenti